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云南昆明路内停车“月票”收费不封顶

2013-04-02 13:39:05 来源:昆明日报 作者:综合报道/编辑:罗蓉 0人参与 0条评论

 

美编王丽娜制图

    昨天是昆明停车收费开始执行新标准的第一天,针对“月票制”或“年票制”收费标准由双方协商确定难以操作一事,市发改委昨日发出通知,一类区域和路内临时停车,停车收费标准不做上限规定。

    “由于我市停车需求与停车场泊位数量矛盾突出,加之老旧小区车位配置有限,需长期停放机动车的群众和停车场(地)经营者很难达成收费标准的协议。”市发改委相关负责人说,由于一类区域是昆明城市传统的CBD区域,同时也是昆明交通矛盾最为突出、公共交通服务水平最高的区域;路内占用城市道路设置临时停车泊位,为保障道路畅通,鼓励车辆快停快走,因此对于一类区域和路内长时间停车,停车收费标准不做上限规定。

    对于二类区域和三类区域的公共停车场(地)(不包括机场、车站、码头、医院、学校等专用停车场),“月票制”或“年票制”收费标准双方无法协商确定的,白天和夜间时段的停车收费实行最高限价,白天不超过3个小时的按计时收费,超过3个小时的按3个小时计收;晚上不超过5个小时的按计时收费,超过5个小时的按5小时计收。

    “区别对待主要是为减少城市核心区的停车压力,鼓励车辆停放在一类以外的区域。”上述负责人表示,从4月1日起,全市将开展为期一个月的停放服务收费专项检查,治理整顿停车收费秩序。

    调查

    不少住宅区收费“超标”

    根据新的收费标准,与一类区域相比,二类区域的收费明显降低,新的路内停车收费标准为白天每半小时2.5元,夜间为每小时4元。然而,记者走访发现,二类区域的不少公共停车场并未执行新标准。

    在圆通北路,虽然路边停车的新标准已经开始实施,但附近的佰腾数码城、冶金研究院等公共停车区域执行的仍是旧标准:第一个小时5元,以后每小时收1元。收费人员均表示暂未接到改价通知。

    此外,新的标准对于居民住宅小区内机动车停放服务收费有明细的指导价格:小型车室内停放每小时只收1元,每天6元,包月150元;大型车停放室内每小时收费2元,每天10元,包月200元,并规定实际收费上浮不得超过指导价格的30%。然而,记者走访一些住宅区,均未执行新收费标准。小菜园立交桥附近的东二院住宅区小型车包月停放费用为300元,美丽家园住宅区小型车包月费达500元。

    还有一类小区并未执行收费管理办法中“进入住宅小区停放场(地)停放30分钟内免费停车”的条款。如龙泉住宅小区业主停车费用包月为100元,对外临时停车收费标准为每小时5元起价。

    算账

    室内停车更划算

    在金碧路、南屏街等市中心地带,记者看到,负责路内停车收费的工作人员已全部换上了印有“国资停车”LOGO的新制服,拿着印有“昆明国有资产管理有限公司下辖路内停车专用发票”字样的新发票按新标准进行收费。

    新的收费标准为:一类区域白天每半小时收费4元,夜间每小时收费5元。不足半小时按照半小时计价,无免费停车时段。据工作人员介绍,把计时单位缩为半小时是为了鼓励路内停车快停快走。

    相对于路内临时停车,将车停在室内公共区域就相对划算许多。记者发现,昨天市中心不少地下停车场门口的醒目位置都贴上了由发改部门监制的“停车收费标价牌”:小型车白天每半小时收费3元,超出1小时后每半小时收1.5元;大型车白天每半小时收费4元,超出1小时后每半小时收取2元。

    在顺城附近逛街的张小姐以前喜欢把车停在路边,当时的收费标准是每小时5元,超过1小时交费2—3元不等。新标准实施以后,她算了一笔账发现,停在路边3小时要花24元,而如果停在地下停车场只需要12元,室内停车更加划算。(记者殷雷 实习记者郎晶晶)

    随评

    停车与行人

    路权的博弈

    凯 荣

    昨起,昆明停车收费开始执行新标准。一类区域和路内临时停车,停车“月票”或“年票”收费标准不做上限规定。这对减少城市核心区的停车压力将会起到一定作用,但停车与行人路权博弈的问题会依然存在。

    目前,昆明城的停车方式主要有地面停车、地下停车,也有少量的是道路边临时停车。最新统计数据表明,昆明拥有160多万辆机动车,而主城停车泊位的缺口达30万辆。这种供不应求的局面,不仅满足不了当前的停车需求,更无法解决还路于行人的根本要求。

    停车位是机动车的起止点,被称为“静态交通组织”。从现实情况看,解决好路内临时停车位问题,不仅能够解决车辆停放难的问题,而且有利于改善城市交通状况。现在执行新的停车收费标准,停车收费明码标价,从而更好地维护了消费者的合法利益;同时提高路内临时停车的收费标准,让车辆快停快走,最终达到路内不停车的目的,真正维护行人的路权。

    当然,提高停车收费标准,只是减少城市停车压力的权宜之计。要从根本上解决问题,唯有在建设停车场上多下工夫。从现在起,必须有硬性要求:一是大型建筑工程没有停车场规划的,坚决不予批准施工;二是必须在建设经营性停车场时有较高的投入,因为仅靠收取停车费难以维持经营和偿还贷款,所以政府要给予支持,同时鼓励民间资金投向停车场建设,倡导停车场投资主体多元化。 

[责任编辑:综合报道/编辑:罗蓉]

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